英菲尼迪QX50品質如何?從今起開始一探究竟

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2020-05-12 13:55:06
12020-05-12 13:55
拆過雷克薩斯之后,有小伙伴說能不能看看另外兩個日系高端品牌。這次就給大家拆一輛日產的豪華品牌——英菲尼迪。我們這輛英菲尼迪QX50是2018款在售車型,官方指導價35.08萬,剛剛上市的2020款僅僅是在車機部分有些升級。那么具體情況如何,我們先來看看車。
外觀設計

見仁見智
英菲尼迪QX50的外觀造型相對激進,家族式的前臉使得這輛車很有辨識度,但品牌識別度不高,尤其是車標,會讓不懂車的人誤以為是奇瑞。當然關于外觀設計,還是那句老話,見仁見智。
全系標配LED遠近光以及自動大燈,高配車型還帶有矩陣功能。
這輛車的尺寸為4705x1903x1681毫米,軸距為2798毫米。軸距雖然不小,但整車看起來并不顯大,可能是由于造型缺乏棱角。
后備箱開口很大,但由于地板較高,所以并沒有很大的儲物能力,也僅僅能應對一般出行需求。另外,由于后尾門造型,使得后備箱遮物簾無法全部遮蓋,只能在后尾門上添加一塊蓋板,來確保內部隱私。

內飾設計

低調豪華
如果看久了BBA水準的豪華品牌內飾,或者看多了夸張的自主品牌內飾。這輛日產豪華品牌的內飾可以用“低調”倆字來形容。這輛車的內飾設計并不花哨,沒有那么多視覺沖擊力,但內飾質感相當不錯。能觸及到的地方幾乎都是軟性皮革包裹,中控臺的金屬裝飾條與車門裝飾條形成環繞氛圍。
全系都是皮質包裹方向盤,標配多功能按鍵以及撥片換擋,支持四向調節。高配車型還有方向盤記憶和加熱功能。
全系都是相對傳統的機械儀表配7英寸液晶屏,與日產西瑪的儀表盤一模一樣。但由于西瑪的認知度太低,所以你并不會覺得這塊儀表盤很眼熟。這輛車的發動機有可變壓縮比功能,所以在儀表盤上能顯示相應的信息。
比較有意思的是配備了兩塊中控屏,而這兩塊屏之間并沒有太多數據聯系,基本相互獨立。上方的屏幕比較簡單,只能顯示行車電腦、駕駛模式、倒車影像等。
下方的液晶屏負責系統控制以及娛樂功能,清晰度比上方屏幕好。目前2020款車型能支持CarPlay或CarLife功能。所以,別看兩塊液晶屏看似科技滿滿,但實際上沒有什么太多新鮮功能。不過保留了比較多的實體按鍵,屏幕下方是音響控制,兩側是空調控制,支持雙區電子空調和前排座椅加熱。
杯架前面有一塊非常小的儲物空間,雖然支持兩個USB接口和一個12V電源插口,但并沒有設計放置手機的位置。
全系均為CVT變速箱,電子換擋桿用起來比較順手。
換擋桿旁邊是上方屏幕的控制按鍵和旋鈕,類似于奧迪MMI、寶馬iDrive這種控制系統。

座椅空間

舒適
前排座椅舒適度比較不錯,不過左右包裹相對一般,可能和這輛車主打北美市場有關,它的座椅更適合體型寬大的人。
這輛車提供了一個全景大天窗。
雖然軸距將近2.8米,但后排腿部空間并不是很有優勢,算是一般水平。后排有獨立的空調出風口以及USB和電源接口。由于高配車型帶有四驅系統,所以后排地板凸起比較高。
后排舒適度也不錯,與前排相當,日產的座椅舒適性可是業界出了名的,英菲尼迪自然也不會差。后排座椅不僅支持4/6比例放倒,靠背還支持多段可調。并且后排座椅還支持前后調節,這在一般SUV上可不多見。如果將座椅靠背放倒,基本能保持純平狀態,放一些大件物品沒有問題。

總結

質感不錯,不夠科技

從外觀來看,這輛車前衛激進,前臉比較大氣。除了被人詬病車標很像奇瑞之外,總體來說,比較吸引人。內飾設計雖不花哨,但低調有質感,大量軟性皮革包裹符合豪華車的身份。不過,就功能而言,實在有點老,尤其看似雙屏幕的設計,實際功能體驗并不好,雙屏之間無法聯動,更像是為了增加科技感而后期加上去的。

那么關于這輛車的駕駛品質如何,“可變壓縮比”又是怎么回事?請繼續關注后續的拆車內容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
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